大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特里布万机场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特里布万机场的解答，让我们一起看看吧。
对于刚刚发生的孟加拉国客机失事事故，你有什么看法？
感谢邀请！
事故发生在3月13日下午2时20分，孟加拉客机在尼泊尔机场坠机，事故造成机上71中的49人死亡，机上两名中国人受伤。目前警方已就事故原因展开调查。
据相关报道，飞机在撞击地面并起火前，曾在低空不规律飞行，似乎存在地面指挥混乱的问题，另一种说法是控制塔上的控制员与飞行员之间存在沟通上的误解。
根据现场发来的图片能看到，飞机是坠毁在跑道之外的野地里，如果是飞行员在沟通上产生误解，那至少也是应该降落在跑道上，如果说飞行员发现指挥错误，那至少会根据当时的情况做出应急反应选择盘旋等待或者迫降。就目前来看，应该是地面指挥调度混乱，导致飞行员准备降落在有其它飞机的跑道，等发现时无奈紧急避让才回坠机到野地里面。
2018年3月12日，一架由孟加拉国首都达卡飞往尼泊尔首都加德满都的客机，在加德满都特里布万国际机场降落时失事。这架客机上载有67名乘客和4名机组人员。目前，事故已经导致49人遇难，其余22名伤者被送往医院，当中部分人员伤势严重。失事的客机为庞巴迪“冲8－Q400”型客机，事故原因，航空公司和机场方面各执一词、互相指责。航空公司方面说，是特里布万机场的空管发错了信号，才酿成了这起悲剧。但机场方面反驳说，是这架航班的驾驶员“无视机场发出的信号”，“飞机本应从北部进场着陆”，结果当天却“在东北部就开始下降”，其进场航路“并不适合飞机降落”。另据英国广播公司报道，飞机失事前几分钟，飞行员与空管人员的一段对话录音显示，两人就“飞机将从机场跑道的哪一端降落”沟通不畅，产生了误会。
我的看法：49条人命啊，多么令人痛心的数字，有那个大公司敢于承担，社会的谴责和舆论的压力足以使这个公司名誉大降，甚至影响到发展，我不抱多大的希望让公司出来承认错误，只希望他们给予遇难者家属足够的补偿，那怕永远也补不了心中的创伤，最后，希望看到这篇文章的读者给予者49人十秒的默哀时间，愿他们在天堂幸福。
机场塔台空管和航空公司现在互相指责对方，这是这起空难的新进展！具体发生空难的原因只能等调查结果出来以后了，现在是两种最新报道第一空中管制调度说：机组不服从指挥，降落跑道方向反了……航空公司谴责空中管制指挥失误？谁是谁非目前无***确判断。从以上两种情况分析，这起空难应该是责任事故。不管是谁的责任已经造成几十人死伤，飞机彻底损毁。悲剧已经发生了。安全无小事，安全重于泰山真不开玩笑！飞机毁了可以买一架新的，人的生命只有一次……再也回不来了！最近一段时间飞机事故大大小小接二连三发生，应该引起各个航空公司的足够重视了……！
首先是希望救出尽可能多的幸存者，毕竟这几年空难实在是多的过分了，一次死一飞机....
有事没事摔个飞机庆祝一下😱这飞机还敢坐么？开始严肃版
3月12日下午，由孟加拉国首都达卡飞往尼泊尔首都加德满都的美孟航空公司(US－Bangla airline)BS211次航班在特里布文国际机场降落时坠毁起火。尼泊尔警方称，飞机上共有67名乘客和4名机组人员，事故造成49人死亡，22人正在医院抢救治疗。这个情况不是太好伤亡惨重！
机上的67名乘客中。
33名乘客是尼泊尔人，
32人是孟加拉国人，
另有一名中国人和一名马尔代夫人。
哪里的空难都少不了中国人啊😭
我觉得这起事故的背后，是一个人类道德的问题，机场和航空公司各执一词，相互推诿，相互推卸责任，所以在这起事故的背后，应该是一起人为的责任事故，对于这种事，应该严厉查处，毕竟人的生命是不允许开玩笑的，尊重生命，是每个人的责任，希望相关方面能够尽快查明事故原因，公布于众，以此来慰藉那些逝去的旅客。
希望在此次事故当中，那些受伤的旅客能够尽快恢复健康，那些死去的旅客能够一路走好。
为什么这几年飞机坠毁***频发？
谢邀！
飞机事故发生的主要原因如下
1.自然因素：恶劣天气和电磁波干扰。
2.人为因素：飞行员操纵失误，地勤人员检修错误，飞行员/地勤人员通信错误和飞机相撞。
3.硬件故障：引擎故障，液压失灵，油箱失灵和金属疲劳等。
自然因素变化，媒体透明，报道很快等因来
你好，作为一只民航狗，这个问题我可以从我遇到的情况给你分享。
第一，天气原因
这个天气原因又分两种，本站天气原因延误、前站天气原因延误。天气主要有：雷暴、顺风超标、大雾、低云、下雪、冰雹等很多原因；雷暴、大雾、下雪、冰雹这几个天气大家应该都能从字面意思去理解，在这就不做过多解释。主要说说顺风超标、低云这两种情况。顺风超标：飞机起飞降落都是逆风的，而不是顺风，机场因为一些原因导致只能使用一个方向降落，这个时候如果风向与飞机落地的方向一致，那么就不容易降落，因为速度降不下来，所以只要风速超过一定的标准，航班就不能降落，因为降落了容易刹不住而冲出跑道；低云：很多时候我们看跑道上空的天气是晴空万里，但是广播居然通知有低云，航班无法降落，为什么呢？因为这个低云不是指跑道上空有低云，而是说在航班降落点有低云，这个降落点离机场还是有一段距离的，站在候机楼里面是根本看不见的，只要在降落点有低云，而且云层太厚，这时航班就无法降落。
第二，航行管制
航行管制，也称作流量控制。意思是说当前本场或者对方机场进出港航班太多，如果再飞过来航班的话机场无法承受了，可能是没有停机位了，也可能是本场目前起飞降落的航班密度较大，无法再保障继续接收航班。所以这个时候就会出现航行管制。
第三、机械故障
这个从字面意思也能很直观的理解，飞机虽然故障率不高，但是毕竟是机器，总会遇到一些故障问题。其中原因太多，在这就不一一列举了，但是一般不会出太大的问题，所以乘客可以放心，如有大问题导致无法使用会及时通知的。
第四、公司***
应该有一些旅客在机场能听到广播通知某某航班因公司***原因延误/取消；这个主要有飞机临时调配不过来、临时更换机组、临时更换飞机等；因为每架飞机基本每天都是要飞很多地方，如果在其中一个地方延误了，导致后续航班无***常飞，这个时候就会存在更换飞机的情况发生，那航空公司另外调配一架飞机过来，也是需要时间的，得重新安排飞机的航程；临时更换机组，这种情况一般是本来要执行此次航班的机组超时（机组人员有严格的工作时间，一般情况下是不允许超时工作的），所以需要重新调配另一组人员来执行此次航班，那机组到位是需要时间的，所以就得等等。
第五、其他原因
天灾，抑或人祸，是导致各类航空器坠毁的主要原因。近来，飞行事故频发莫不与此有关。尤其人祸更是远胜天灾。
据波音公司技术统计发现，从1982年到1991年的10年间，全球共发生287次飞行事故。其中，人为因素占比高达80.5%，这当中，机组人员又占62%，操作程序占15%，维修马虎占3.5%。随着航空科技的日益精进，飞行器材硬件越发精良，诱发事故的概率将愈来愈小，与此相对映的则是人为因素更加突出。
一、"人祸”猛于虎
谈航空器灾难，最有名的莫过于911恐怖袭击***。
2001年9月11日，***分别劫持4架民航客机，撞击美国纽约世界贸易中心，华盛顿五角大楼。造成包括美国地标建筑双子塔在内的6座巨型建筑毁于一旦。***共导致3201人死亡。多年后，人们每每提及，仍心有余悸。
除了恐怖袭击，其它由人为因素诱发事故的也不乏其例。为避免在新近死者的亲属伤口上撒盐，笔者特选择年代久远的事故作为案例。诸如，发生在1996年的一架A一310飞机坠毁***，就是因为机组人员意见不一，把本来可以排除的机械故障，由于延误时间而诱发空难。
还有2009年，法航447航班，由于飞行员操作不当，以及空客A一330机型技术隐患，最后导致机上228人全部遇难。
到此，以上就是小编对于特里布万机场的问题就介绍到这了，希望介绍关于特里布万机场的2点解答对大家有用。